Registre de kilométrage · Construction et métiers
Registre de kilométrage pour techniciens en CVAC
Entretien des fournaises à l’automne, appels sans chauffage en janvier, installations de climatiseurs en juin. En haute saison, un technicien peut faire huit arrêts par jour, et le registre doit tous les contenir. Odie les note depuis votre fourgon.
Sans compte. Gratuite pour 40 trajets automatiques par mois, sans carte.
Une journée sur la route
Un lundi froid de janvier :
- TravailMaison à un appel sans chauffage
- TravailAppel au distributeur de pièces pour un allumeur
- TravailDistributeur, retour pour terminer la réparation
- TravailRéparation à un entretien de fournaise
- TravailEntretien à une soumission de thermopompe
Les semaines de haute saison peuvent contenir plus de route d’affaires que le reste du trimestre. Un registre tenu à la main s’amincit justement à ce moment-là.
Ce qui compte comme trajet d’affaires
Au registre comme Travail
- Les entretiens saisonniers
- Les appels de réparation, sans chauffage ou sans climatisation
- Les journées d’installation et les trajets pour chercher l’équipement
- Les courses chez le distributeur
- Les soumissions chez les clients
Pas d’affaires
- La maison à un atelier où vous vous présentez chaque jour
- Les arrêts personnels entre deux appels
- L’usage personnel du fourgon
Ce que vaut le registre
Un exemple chiffré, pour un travailleur autonome au Canada. Vos chiffres seront différents; la méthode est la même.
Canada · travailleur autonome
24 000 km d’affaires sur 32 000 km au total, c’est 75,0 % d’usage d’affaires. Appliqué à 13 500 $ de frais d’auto pour l’année, ça fait
10 125 $
Déduit sur le T2125. Il n’y a pas de déduction au kilomètre pour le travailleur autonome : c’est une part des frais réels, prouvée par le registre.
L’ARC sur les frais de véhicule à moteurVotre véhicule
Le fourgon transporte l’équipement et les outils, et certains techniciens ont aussi une auto personnelle. Chaque véhicule a son propre registre et ses lectures d’odomètre, et les frais se déduisent pour la part d’affaires de chacun.
Dépenses à garder avec le registre
- Essence
- Stationnement et péages
- Assurance, immatriculation et permis, pour la part d’affaires
- Réparations et entretien
- Intérêts ou location
Ce que fait Odie
- Démarre un trajet quand le Bluetooth de votre véhicule se connecte et que vous roulez, et le termine quand vous vous garez.
- Demande Travail ou Personnel depuis l’écran verrouillé, et suggère la réponse après deux fois le même trajet.
- Garde les reçus d’essence, de recharge, de stationnement et de péage à côté des trajets.
- Produit le rapport annuel : sommaire, totaux par mois et par client, dépenses, registre des trajets et lectures d’odomètre.
Odie reconnaît chaque véhicule par son nom Bluetooth : les trajets en fourgon et en auto vont dans le bon registre sans que vous ayez à choisir. Voir un rapport annuel d’exemple (PDF)
Questions
Le fourgon pour le travail, l’auto pour le reste : faut-il un registre pour les deux?
Pour l’ARC, les registres se tiennent par véhicule, avec des lectures d’odomètre pour chacun. Si l’auto ne fait jamais de trajet d’affaires, elle n’a pas de part d’affaires à déduire. Voir deux voitures, une entreprise.
Le premier appel de la journée est-il d’affaires?
Si la maison est votre lieu d’affaires, le trajet jusqu’au premier client est d’affaires. Si vous êtes employé et vous présentez à un atelier, ce trajet est une navette.
Combien de temps pour noter une journée de huit arrêts?
Odie démarre et termine chaque trajet tout seul. Vous touchez Travail ou Personnel sur l’écran verrouillé, et après deux fois le même trajet, il suggère la réponse.
Information générale, pas un avis fiscal. Votre comptable connaît votre situation.
Guides
-
Trajet domicile-travail : déductible ou personnel ?
La règle fédérale sur le trajet habituel, et ce que les guides IN-118 et IN-155 de Revenu Québec ajoutent pour l’employé et le travailleur autonome.
-
Registre avec deux voitures pour une entreprise
Une fourgonnette à 86 % d’usage commercial, une berline à 20 % : ce que l’ARC et Revenu Québec exigent, véhicule par véhicule, sur les registres et l’amortissement.