Blogue · 12 juin 2026 · Mis à jour le 9 octobre 2026

Taux de l’ARC 2026 : 73 ¢ et 67 ¢ le kilomètre

Les taux au kilomètre que l’ARC juge raisonnables pour 2024, 2025 et 2026, le sens des deux paliers, à qui ils s’appliquent, et un exemple chiffré pour 6 200 km.

Une technicienne de Sherbrooke visite des clients partout en Estrie avec sa propre voiture, 6 200 km de travail en 2026, et son employeur la rembourse au kilomètre. Au taux que l’ARC juge raisonnable, les 5 000 premiers kilomètres valent 5 000 × 0,73 $ = 3 650 $ et les 1 200 suivants 1 200 × 0,67 $ = 804 $ : 4 454 $ pour l’année, non imposables s’ils sont versés d’après les kilomètres réellement parcourus pour le travail.

Chaque janvier, le ministère des Finances annonce ces taux pour l’année qui commence. Les chiffres bougent d’un cent ou deux, ce qui passe facilement inaperçu, et la structure derrière les chiffres est souvent mal comprise. Voici le tableau, le sens des paliers, et à qui ils s’appliquent.

Le tableau

Année	Premiers 5 000 km	Chaque km au-delà	Supplément dans les territoires
2024	70 ¢	64 ¢	4 ¢
2025	72 ¢	66 ¢	4 ¢
2026	73 ¢	67 ¢	4 ¢

La colonne des territoires vise la conduite au Yukon, dans les Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut. On ajoute 4 ¢ aux deux paliers, ce qui donne 77 ¢ et 71 ¢ en 2026.

Ce que veulent dire les deux paliers

Le taux est échelonné par kilomètre, pas par mois ni par déplacement. Les 5 000 premiers kilomètres d’affaires de l’année civile donnent droit au taux élevé. Chaque kilomètre d’affaires suivant donne droit au taux réduit. Le compteur repart à zéro le 1er janvier.

Deux conséquences pratiques.

D’abord, la moyenne au kilomètre baisse au fil de l’année. Une personne qui parcourt 20 000 km d’affaires ne touche pas 73 ¢ partout. Elle touche 73 ¢ sur les 5 000 premiers et 67 ¢ sur les 15 000 autres, soit environ 68,5 ¢ en moyenne.

Ensuite, l’ordre des déplacements compte pour les montants mensuels. Pour savoir ce que mars a rapporté, il faut savoir combien de kilomètres étaient déjà inscrits en janvier et en février. Un registre qui ne garde que des totaux mensuels peut encore être chiffré, mais seulement dans l’ordre des dates.

À qui s’adresse le taux d’allocation

C’est ici que bien des gens se trompent. L’ARC publie ces taux pour les employeurs. L’article 7306 du Règlement de l’impôt sur le revenu les fixe par personne et par année d’imposition, pour une ou plusieurs voitures, comme plafond de ce que l’employeur peut déduire, et l’ARC considère les mêmes chiffres comme une allocation au kilomètre raisonnable, non imposable, pour un employé qui se sert de sa propre voiture pour le travail. Si l’employeur paie au taux publié ou en dessous, d’après des kilomètres réellement parcourus pour le travail, l’allocation n’est pas un revenu imposable. Si l’employeur verse un montant mensuel fixe sans lien avec les kilomètres, ou un taux que l’ARC juge déraisonnable, l’allocation devient imposable et l’employé peut plutôt déduire ses dépenses réelles × la part d’utilisation pour l’emploi à la ligne 22900, avec un T2200 signé. L’employé qui reçoit une allocation raisonnable ne peut normalement rien déduire en plus.

Si vous êtes travailleur autonome, le taux d’allocation n’est pas votre déduction. Les travailleurs autonomes déduisent, sur le formulaire T2125, la part d’usage commercial des frais réels du véhicule : carburant, assurance, entretien, immatriculation, intérêts, déduction pour amortissement, et ainsi de suite, la part étant les kilomètres d’affaires sur les kilomètres totaux. Pour 2026, les plafonds sont de 39 000 $ de coût en capital pour une voiture de la catégorie 10.1, 61 000 $ pour un véhicule zéro émission de la catégorie 54, 1 100 $ par mois de frais de location et 350 $ par mois d’intérêts, avant taxes. Le taux au kilomètre reste une bonne façon d’estimer ce que valent vos déplacements, et bien des petites entreprises s’en servent pour rembourser des sous-traitants, mais la déduction elle-même se construit à partir des reçus et d’un pourcentage d’usage commercial.

Quand une application affiche un montant au taux de l’ARC, lisez-le comme une estimation d’allocation. Pour un employé, c’est à peu près ce qu’un remboursement raisonnable donnerait. Pour un travailleur autonome, c’est un ordre de grandeur, et le vrai chiffre vient des dépenses.

Un exemple : 6 200 km en 2026

Reprenons les 6 200 km de la technicienne, entièrement hors des territoires. Le calculateur de kilométrage applique les mêmes paliers à n’importe quelle distance.

Premiers 5 000 km à 73 ¢ : 5 000 × 0,73 = 3 650,00 $
1 200 km restants à 67 ¢ : 1 200 × 0,67 = 804,00 $
Total : 4 454,00 $

Les mêmes kilomètres au Yukon donneraient 5 000 × 0,77 plus 1 200 × 0,71, soit 3 850 $ plus 852 $, pour 4 702 $.

À titre de comparaison, les mêmes 6 200 km en 2025 valaient 5 000 × 0,72 plus 1 200 × 0,66, soit 4 392 $. La hausse de 2026 ajoute 62 $ sur l’année pour ce conducteur.

Mois par mois

Si l’employeur rembourse chaque mois, le chèque dépend de l’endroit où vous en êtes dans le palier de 5 000 km. Disons 1 300 km d’affaires par mois, à rythme constant. Janvier, février et mars sont entièrement dans le premier palier à 73 ¢, soit 949 $ chacun. Avril franchit la ligne : 1 100 km à 73 ¢ et 200 km à 67 ¢, pour 937 $. À partir de mai, tout est au second palier à 67 ¢, soit 871 $.

Un registre qui note chaque déplacement avec sa date rend ce calcul trivial. Un registre reconstitué de mémoire en fin d’année en fait une devinette.

La technicienne n’a pas à taper ce registre. Odie démarre et termine chaque trajet en arrière-plan, reconnaît sa voiture par son nom Bluetooth mains libres et lui demande Travail ou Personnel depuis l’écran verrouillé ; chaque trajet de travail est chiffré au taux de sa date, dans l’ordre des paliers. Voyez le registre des déplacements qu’Odie tient pour l’employeur.

Ce que les taux ne disent pas

Le taux publié ne mesure pas ce que la conduite vous coûte. C’est un chiffre de politique publique. Une grosse camionnette dans un hiver nordique coûte plus que 73 ¢ le kilomètre ; une petite hybride sur l’autoroute coûte peut-être moins. Le taux est simplement la ligne que l’ARC ne contestera pas.

Les taux ne disent rien non plus sur les kilomètres qui comptent. Le trajet entre la maison et le lieu de travail habituel est personnel. Le trajet du bureau vers un client, entre deux chantiers, ou de la maison vers un client quand la maison est le lieu d’affaires, est généralement d’affaires. C’est le registre qui appuie cette répartition, et le taux ne s’applique qu’aux kilomètres que le registre appuie.

Plafonds 2026 pour les déductions de véhicule

Le même communiqué de Finances Canada fixe les limites qui s’appliquent quand on déduit les frais réels en 2026, avant les taxes.

Limite	2026
Déduction pour amortissement, voiture de tourisme (catégorie 10.1)	39 000 $
Déduction pour amortissement, véhicule zéro émission (catégorie 54)	61 000 $
Frais de location déductibles, par mois	1 100 $
Intérêts déductibles sur un prêt, par mois	350 $

Garder le taux avec l’année

Un dernier point d’entretien. Si vous tenez un chiffrier ou une application, vérifiez que le taux enregistré avec chaque déplacement correspond à l’année du déplacement. Un déplacement de 2025 chiffré au taux de 2026 est une petite erreur, mais c’est le genre d’erreur qui pousse un vérificateur à regarder le reste de plus près. Conservez le registre six ans après la fin de l’année d’imposition qu’il appuie.

Odie contient la table de l’ARC ci-dessus pour 2024, 2025 et 2026 (source canada.ca, vérifiée le 23 août 2026), chiffre chaque trajet au taux de sa date et applique les paliers dans l’ordre des dates, de sorte que le montant de chaque mois reflète l’état du compteur annuel. Un interrupteur Territoires ajoute les 4 ¢, et une dérogation remplace le taux de l’année en cours pour un employeur qui paie un autre montant. Le rapport d’exemple montre la ligne d’allocation telle que l’application la produit, avec les kilomètres à chaque taux.

Questions

Le taux de 0,73 $ le kilomètre s’applique-t-il aux travailleurs autonomes ?

Non. Le travailleur autonome déduit sur le T2125 ses frais réels du véhicule × la part d’affaires, soit les kilomètres d’affaires sur les kilomètres totaux. Le taux au kilomètre ne lui donne qu’un ordre de grandeur ; voyez la page travailleurs autonomes.

Quand le taux passe-t-il de 73 ¢ à 67 ¢ ?

Après les 5 000 premiers kilomètres d’affaires de l’année civile. Le compteur repart à zéro le 1er janvier ; le palier ne dépend ni du mois ni du déplacement.

Mon allocation au kilomètre est-elle imposable ?

Non, si l’employeur paie au taux publié ou en dessous, d’après les kilomètres réellement parcourus pour le travail. Un montant mensuel fixe sans lien avec les kilomètres devient imposable, et l’employé peut alors déduire ses dépenses réelles à la ligne 22900 avec un T2200 signé.

Le taux est-il différent au Québec, en Ontario ou dans une autre province ?

Non. En 2026, l’allocation est de 73 ¢ pour les 5 000 premiers kilomètres et de 67 ¢ ensuite, dans toutes les provinces ; seuls le Yukon, les Territoires du Nord-Ouest et le Nunavut ajoutent 4 ¢. Revenu Québec applique les mêmes montants : ses plafonds et taux 2026 fixent l’allocation non imposable à 0,73 $ et 0,67 $ le kilomètre.

Existe-t-il un PDF des taux de l’ARC ?

L’ARC publie les taux sur sa page des allocations pour frais d’automobile, et Finances Canada annonce ceux de chaque année dans un communiqué. Si c’est le registre qu’il vous faut sur papier, le modèle de registre des déplacements s’imprime en PDF avec les colonnes de l’ARC.

Sources

Chaque chiffre ci-dessus est vérifié contre les sources listées. Comment nous vérifions nos chiffres. Ceci n’est pas un avis fiscal; votre comptable connaît votre situation. Une erreur? Dites-le-nous.